• Erstzulassung: 12/2016
  
• Kilometerstand: 74.888 km
  
• Leistung: 422 PS / 850 NM
  
• Hubraum: 3.956 cm³
  
• Leergewicht: 1935 kg
  
• 0-100 km/h: 4,5 Sekunden
  
• Topspeed: 285 km/h
  

Das Herzstück des Panamera 4S überzeugt bereits ab 1.000 U/min mit einem Drehmoment von bis zu 850 Nm. Produziert wird diese geballte Kraft aus einem V8 Bi-Turbo mit 3.956 ccm.

Beschleunigt wird dank Allradantrieb und Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe in 4,5 sec von 0-100 km/h und das bei einem Leergewicht von über zwei Tonnen, welches verhältnismässig zur reichhaltigen Ausstattung recht athletisch ist. Ebenso beeindruckend ist der angegebene Durchschnittsverbrauch von unter sieben Liter - liegt wohl an der ausgeklügelten Zylinderabschaltung und vielleicht auch ein wenig daran, dass Bauteile wie Motorhaube, Dach, Türen und Frontkotflügel aus Aluminium gefertigt werden.

Mit der zweiten Generation des Panamera setzt Porsche auf das modulare Antriebbaukasten-System und produziert den Panamera in Leipzig, einem eigens hierfür erbauten Karosseriewerk.

Mit dieser Ausbaustufe (Werksbezeichnung 971) wirkt der Panamera um vieles frischer, fast die gesamte „Bedienbarkeit“ wird über berührungsempfindliche Schalterflächen gesteuert. Das Virtual-Cockpit mit starrem Tourenzähler liefert alle wichtigen Infos zu Öl-Temperatur, Druckverhältnissen oder Navigationsangaben.

Das Außenkleid wurde mit den markanten Matrix Beam Scheinwerfern upgegradet und im Heck kommen die unfassbar schönen Rückleuchten mit durchgehendem Leuchtband zum Einsatz.

Ausgewogen finde ich auch den Spagat zwischen einem sportlichen Handling und dem entspannten dahincruisen, welcher durch die Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung (oder kurz PASM) mit einer Jean-Claude Van Damme Performance gemeistert wird.